1. Dişli ve raf seçimi: modül, dişlinin diş şeklinin şeklini ve boyutunu gösteren değerdir. Yapıştırma iletimi sadece iki dişlinin modülü ve basınç açısı aynı olduğunda gerçekleştirilebilir.
M = D / Z, burada D referans çemberinin çapıdır; Z diş sayısıdır. Modül ne kadar büyükse, yük kapasitesi de o kadar güçlü olacaktır.
Ortak modül: 0.5, 0.8, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 3.0; Gerçek uygulamaya göre, yük kuvveti * referans çemberinin yarıçapı * güvenlik faktörü izin verilecek transfer kuvvetinden daha az olacaktır.
Bu arada, referans çemberinin çapı, yani bölme çemberinin çapı hareket hızını etkiler. Belirli hesaplama formülü:
w=2 Π n/60
v=wr
Burada W açısal hız, N ise dönüş hızıdır, R / dk olarak; R, bölme çemberinin yarıçapıdır.
Pratik uygulamada genellikle eğik dişleri seçeriz. Düz dişler ve eğik dişler arasındaki karşılaştırmaya gelince, eğik dişler aşağıdaki farklılıklara sahiptir:
a. İşlem kararlı ve gürültü düşük. Her diş yüzeyinin sadece bir kısmı sarmal dişlinin meshleme işlemine katıldığından veya her dişin yavaş yavaş meshleme işlemine katıldığı ve büyük titreşim üretmeyeceği anlaşılmaktadır, gürültü düşüktür.
b. Aynı modüle ve genişliğe sahip sarmal dişlilerin taşıma kapasitesi mahmuz dişlilerinden daha yüksektir, çünkü sarmal dişlilerin etkili diş genişliği bu durumda daha büyüktür.
C. Daha fazla meshing temas yüzeyi olduğundan, eğik dişlerin doğruluğu genellikle aynı sınıftaki düz dişlerden daha iyidir.
d. Sarmal dişli sol ve sağ dönüşe sahip olduğundan, rafla işbirliği yaparken yön belirlenmelidir. Genellikle, sol dişli sağ raf ile işbirliği yapar.
e. Sarmal açı sarmal dişlinin özel bir özelliğidir. Genel olarak konuşursak, genellikle başvurduğumuz sarmal dişlinin sarmal açısı, indeksleme silindirik yüzeyindeki sarmal açıyı ifade eder. Sarmalı açısı ne kadar büyükse, hareketi yumuşatmak ve gürültüyü azaltmak için daha elverişli olan tesadüf derecesi o kadar büyüktür. Her şeyin iki yüzü vardır. Sarmal açının artırılması birçok avantajı da beraberinde getirse de çalışma sırasında oluşan eksenel kuvvet de artmaktadır. Bu nedenle, sarmalı açının boyutu, işin kalite gereksinimlerine ve işleme doğruluğuna bağlı olmalıdır. Genellikle, 8-25'tir. Gürültü için özel gereksinimler varsa, duruma göre daha büyük bir değer olarak alınabilir.
2. Dişli rafının montajı: uzun mesafeli şanzıman için, raf bölüme monte edildiğinde, dişli göstergesi ile monte edilmelidir. Özellikle, raf tedarikçileri genellikle her iki uçta iki 7 delik bırakır. Amaç, rafın daha sonraki aşamada hareket etmesini önlemektir. Pratik uygulamada gerçek pim deliklerini kullanmadım, çünkü raf aşınacak ve sonraki aşamadaki doğruluğa ulaşılamıyor, bu yüzden hata ayıklamak zor. Dişli montajı için bir germe mekanizması yaptığından emin olun.
3. Dişli rafının yağlanması ve tozlanması: dişli rafının uzun süreli çalışması sırasında, yabancı meselelerin kazara düşmesi ve yetersiz yağlama dişlinin aşınmasına neden olacaktır. Bu nedenle, dişli rafının toz önleme ve yağlanması iyi yapılmalıdır. Yaygın toz önleme aracı sac levha kapağıdır. Burada, sac levhanın dayanıklılığına dikkat edin. Bitişik kapaklar sac levha ile bağlanmalı ve kendimiz tarafından tasarlanan ürünlerin görünümü en azından kabul edilebilir olmalıdır. Yağlama için birkaç nokta yapılmalıdır: A. uygun yağ pompasını seçin ve gres türüne göre uygun yağ pompasını seçin. Dişli rafı her zaman yağa ihtiyaç duymaz. Farklı greslere göre farklı yağ enjeksiyon döngüleri seçin; b. Diş profili uyuşmazlığı önlemek için uygun pamuk tekerleği seçin;
