İlk basit şey, zinciri yağlamaktır. Tavsiyemiz, zincirinizi yaklaşık her 500 milde bir veya uzun bir sürüş gününün sonunda yağlamanızdır. Yağmurlu veya tozlu havalarda sürüyorsanız, zinciri daha sık yağlamalısınız.
Bir macera için mola verdiğimde zincirlerimi yağlamayı seviyorum. Buradaki fikir, sürmeyi bırakır bırakmaz zincir hala sıcakken zinciri yağlamaktır, çünkü bu, yağın zincire fitillenmesini sağlayacaktır. RX3'ünüzde isteğe bağlı orta braketimiz varsa zinciri yağlamak daha kolaydır, ancak değilse, yine de kolaydır. Alt zincirin altına bir bez koydum ve yağı doğrudan zincire püskürttüm. Sonra zinciri daha fazla açığa çıkarmak için bisikleti birkaç adım geriye iter ve onu yağlardım. Tüm zinciri bitirene kadar bunu yapmaya devam ettim. Toplamda, bisikleti yaklaşık 15 fit geri itmeyi gerektirir.
İşte bir tavsiye... özensiz olmayın. Yağlayıcıyı lastiklere bulaştırmayın ve jant tellerine ateş ederek arka frene yağ koymayın.
Zinciri yağladıktan sonra en az 15 dakika motosiklete binmedim. Bu, yağın emilmesini ve kurumasını sağlayacaktır. Bu yüzden günün sonunda yapıyorum.
Herhangi bir motosiklet sürücüsü grubuna en iyi zincir yağının ne olduğunu sorun ve havai fişek gösterisini izleyin. Balmumu bazlı kayganlaştırıcılar ve petrol bazlı kayganlaştırıcılar vardır. Herkesin en iyi neyin işe yaradığına dair kendi görüşü vardır. İkisini de satıyoruz ve 909 445 0900'yi ararsanız size tavsiye ettiğimiz zincir yağlarından birini satmaktan mutluluk duyarız. Özellikle bir günden uzun süre dışarı çıkacaksanız zincir yağınız olması önemlidir. Gideceğiniz yere vardığınızda, zincirinizi her gece yağlamak istersiniz. gerçekten. Motosiklete bindiğinizde farkı hissediyorsunuz.
İleri ve yukarı... zincirler ve dişlilerden bahsedelim. RX3'ünüzde 520 O-ring aynakol dişlisi, bir 14-diş ön dişli ve bir 44-diş arka dişli bulunur. Dişliler ve zincirler sonsuza kadar dayanmaz. Zincirinizi doğru ayarlarsanız (Zincir Ayarı Bakım eğitimimize bakın) ve yağlarsanız (yukarıya bakın), zinciriniz ve dişlileriniz daha uzun süre dayanır, ancak yine de sonsuza kadar dayanmazlar. Tipik olarak, motosiklet zincirleri ve zincir dişlilerinin ömrü 10,000 ile 20,{8}} mil arasındadır.
Bir sonraki nokta: Zinciri değiştirmeden dişlileri değiştirirseniz, yalnızca yeni dişlileri çok çabuk aşındırırsınız. Dişlileri değiştirmeden zinciri değiştirirseniz, yeni zinciri çok çabuk yıpratabilirsiniz. Bunlar en iyi birlikte değiştirilen şeylerdir. Zinciri ve ön ve arka dişlileri aynı anda yapın.
Dişlileri (özellikle havşa dişlisi) ve zinciri daha iyi görebilmek için, havşa dişlisi kapağını ve zincir muhafazasını çıkarmak en iyisidir.
Ara mil dişli kapağının çıkarılması basittir; onu bağlayan iki cıvatayı çıkardığınızda çıkar. Vites kolunu çıkarmanız gerekmez. Bunu sadece işaret ediyorum çünkü internette dolaşan RX3 servis kılavuzlarından biri vites kolunu çıkarmanız gerektiğini söylüyor ama yapmıyorsunuz.
Zincir muhafazasını sabitlemek için üç adet soket başlı cıvata vardır. İki tanesi çok görünür ve kolayca erişilebilir; üçüncüsü, zincir muhafazasının önündeki zincir maşalarının arkasına gizlenmiştir. Bu üç cıvatayı gevşetin ve zincir korumasını çıkarın.
Bu öğeler çıkarıldığında dişlileri ve zinciri görebilirsiniz.
Dişli dişleri kancalıysa veya aşırı derecede aşınmışsa, her iki dişlinin de değiştirilmesi gerekecektir. Zincir aşırı gerilmişse veya baklaları manuel olarak çevirerek düzeltemeyeceğiniz bükülmeler varsa, yeni bir zincir alma zamanı gelmiştir. Yukarıda söylediğim gibi, herhangi bir öğeyi (zincir veya dişli) değiştirmeniz gerekirse, hem zinciri hem de dişliyi değiştirmelisiniz.
Yeni RX3 motosiklette zincirin ana baklası yoktur. Motosikletinizdeki orijinal ekipman zincirini değiştirmeniz gerektiğinde, onu kesmeniz gerekir. Yedek 520 zincir (evet, satıyoruz) yeni bir zincir kurmanıza izin veren bir ana bağlantıya sahiptir. Ana baklayı takarken, kapalı uç daima zincirin dönme yönüne bakmalıdır. Başka bir öneri: alternatif bir birincil bağlantı getirin (bunun iyi bir fikir olduğunu nereden bildiğimi sormayın).
