nihai sürücü oranı.
Nihai dişli oranını elde etmek için arka dişlideki diş sayısını öndeki diş sayısına bölün. Örnek: 35 / 15=2.33:1
Dişlinizi değiştirmek isterseniz, yeni bir dişli almadan önce değişikliğin etkisini hesaplayabilirsiniz.
Örnek: Bisikletiniz 2,33:1 son tahrik oranıyla 4,000 dev/dak'da 60 mil hızla gidiyor - daha fazla ivme istiyorsanız, 35-diş dişlisini bir 37-diş ile değiştirin zincir dişlisi ve ön 15 dişte kalması, dişli oranını 2,47:1 (37 / 15=2,47:1) olarak değiştirir. Seyir RPM'nizi 2,33'e bölün ve 2,47 ile çarpın. Yukarıdaki örneği kullanarak, 4,{21}} dev/dak, 60 mil/saatte 4.240 dev/dak olur. Daha fazla hızlanma elde edersiniz, ancak pahasına
Dişli çapını değiştirmek sorunlu olabilir - ön dişli açıklığı ne kadar ileri gidebileceğinizi sınırlar ve sıkı dönüşler zinciri erken yıpratacağından çok küçülmekten kaçınmak istersiniz. Ayrıca, önde ve/veya arkada çok küçükseniz, zincirin salınım kolunu sallamasında sorun yaşayabilirsiniz. Bunu bisiklet dururken her zaman göremezsiniz, tümsekler üzerindeki salıncak kolu hareketi ile hızlanma veya yavaşlama kombinasyonu, zincirin salınım kolunun üstünde veya altında işaretlenmesine neden olur.
Dişli boyutunun değiştirilmesi zincir uzunluğunu etkileyebilir. Her dişli, zincirin yaklaşık 1/2'sine temas ettiğinden, stok boyutuna eklenen her diş, yaklaşık 1/2 ek zincir baklası gerektirecektir. Arka aksı biraz ileri hareket ettirerek ve dipçik zinciri uzunluğunu koruyarak, genellikle toplam diş sayısını bir veya iki diş artırabilirsiniz, ancak dişli boyutunu bir veya iki dişten fazla değiştirmeye başlarsanız, artırmanız gerekecektir. zincir uzunluğu. Dört diş yukarı, daha uzun bir zincirin 2 halkasına ihtiyaç duyacaktır.
